বিপর্যয় এবং সার্টিফিকেট হারানোর বছর। আঙ্গারা এয়ারলাইন্সের ইতিহাস

রোজাভিয়াসিয়া বাতিল আঙ্গারা এয়ারলাইন্সের বাণিজ্যিক এয়ার ট্রান্সপোর্ট অপারেটর সার্টিফিকেট মানে ৫ নভেম্বর থেকে এয়ারলাইনটি ফ্লাইট পরিচালনা করতে পারবে না।

আঙ্গারা এবং এর বিমান দুর্ঘটনা সম্পর্কে নথি প্রস্তুত করা হয়েছে।

মৌলিক ধারণা

2025 সালের গ্রীষ্ম পর্যন্ত, Angara Aviation JSC ছিল পূর্ব সাইবেরিয়ার অন্যতম প্রধান আঞ্চলিক বিমান সংস্থা। ইরকুটস্ক আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে সদর দফতর, সেইসাথে নিঝনিউডিনস্ক এবং নোভোসিবিরস্ক (টোলমাচেভো) বিমানবন্দরে। IATA কোড – 2G, ICAO কোড – AGU। যাত্রী ও বাণিজ্যিক পণ্য পরিবহনের পাশাপাশি, এয়ারলাইনটি চিকিৎসা ফ্লাইট, বনের আগুন পর্যবেক্ষণ, অনুসন্ধান ও উদ্ধার অভিযান ইত্যাদিও পরিচালনা করে।

ইরকুটস্ক বিমান মেরামত প্ল্যান্ট নং 403 এর বহরের ভিত্তিতে 2000 সালে প্রতিষ্ঠিত। 29 জুন, 2000-এ অপারেটর সার্টিফিকেট প্রাপ্ত। 2010 সালে, আরেকটি স্থানীয় বিমান সংস্থা ইরকুটস্কাভিয়া আঙ্গারার অংশ হয়ে ওঠে।

2025 সালের অক্টোবরে অপারেটর শংসাপত্র বাতিলের ঘোষণার আগে, এয়ারলাইনটি সাইবেরিয়ান এবং সুদূর পূর্বের ফেডারেল জেলাগুলির বিমানবন্দরগুলিতে 11টি গন্তব্যে ফ্লাইট পরিচালনা করেছিল।

বিমান দল

ফেডারেল এয়ার ট্রান্সপোর্ট এজেন্সির মতে, 4 সেপ্টেম্বর, 2025 পর্যন্ত (পরবর্তী তথ্য প্রকাশিত হয়নি), আঙ্গারা বহরে 29টি বিমান অন্তর্ভুক্ত ছিল – 11টি An-24RV টার্বোপ্রপ যাত্রীবাহী বিমান, 3টি An-26-100 টার্বোপ্রপ কার্গো বিমান, সেইসাথে 15টি Mi-8 হেলিকপ্টার বিভিন্ন ধরনের হেলিকপ্টার।

সূচক, মালিক, ব্যবস্থাপনা

2024 সালের শেষ নাগাদ কোম্পানির আয় 4.6 বিলিয়ন রুবেলে পৌঁছেছে। (2023 সালের তুলনায় 3% বেশি), নেট লাভ 300.1 মিলিয়ন রুবিতে পৌঁছেছে। (2023 সালের শেষের তুলনায় 43.6% কম)।

2024 সালে কর্মীদের গড় সংখ্যা 555 জন।

আঙ্গারা ইস্টল্যান্ড গ্রুপের একজন সদস্য, যেটি ইস্ট সাইবেরিয়ান রিভার ট্রান্সপোর্ট কোম্পানি এবং আরও কয়েকটি কোম্পানির মালিক। কর্পোরেশনের মালিক হলেন সের্গেই এরোশচেঙ্কো (যিনি 2012-2015 সালে ইরকুটস্ক অঞ্চলের গভর্নর হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন)। এয়ারলাইন্সের পরিচালক ইভান ক্যাটিসিন।

ওয়েবসাইট

অফিসিয়াল এয়ারলাইন ওয়েবসাইট- https://angara.aero/.

আঙ্গারা বিমান দুর্ঘটনা

মোট, এই এয়ারলাইনটির পরিচালনার সময়, মৃত্যু সহ 5টি বিমান দুর্ঘটনা রেকর্ড করা হয়েছিল।

11 জুলাই, 2011 তারিখে, যাত্রীবাহী বিমান An-24RV (রেজিস্ট্রেশন নম্বর RA-47302), ফ্লাইট 9007 টোমস্ক থেকে সুরগুত থেকে টমস্ক এভিয়ার আদেশে, ইঞ্জিনে আগুনের কারণে নদীতে জরুরি অবতরণ করে। হ্যাঁ। পানির সাথে আঘাতের কারণে বিমানটি উল্লেখযোগ্যভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। মোট 33 জন যাত্রী এবং 4 জন ক্রু সদস্য বোর্ডে ছিলেন। এতে আহত হয়ে সাত যাত্রী মারা যান।

6 মে, 2013-এ, ইরকুটস্ক অঞ্চলে, একটি Mi-8T হেলিকপ্টার (রেজিস্ট্রেশন নম্বর RA-24410) তুঙ্গুস্কা নদীর নিম্ন প্রান্তে বন্যা নিয়ন্ত্রণের কাজ সম্পাদন করে বাতাসে বিস্ফোরিত হয়। বোর্ডে থাকা নয়জন সবাই নিহত হয়েছেন – জরুরী মন্ত্রকের ছয়জন কর্মচারী (তাদের মধ্যে জরুরী মন্ত্রকের আঞ্চলিক প্রধান অধিদপ্তরের ভারপ্রাপ্ত প্রধান ছিলেন স্ট্যানিস্লাভ ওমেলিয়ানচিক) এবং তিনজন ক্রু সদস্য। হেলিকপ্টারটি প্রায় 2 টন অ্যামোনাইট বহন করছিল, একটি বিস্ফোরক বরফ জ্যাম উড়িয়ে দেওয়ার জন্য ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। সম্ভবত একজন যাত্রীর অসাবধানতায় ডেটোনেটর ব্যবহারের কারণে কার্গোটি বিস্ফোরিত হয়েছে। রাশিয়ার প্রেসিডেন্ট ভ্লাদিমির পুতিন মরণোত্তর হেলিকপ্টার দুর্ঘটনায় নিহতদের সাহসিকতার আদেশ প্রদান করেছেন। আঙ্গারা ক্রুদের তিনজন সদস্যকে রাষ্ট্রীয় পুরষ্কারে ভূষিত করা হয়েছিল: বিমানের কমান্ডার ইগর মার্কভ, প্রশিক্ষক পাইলট – একটি পৃথক বিমান সংস্থার প্রধান আন্দ্রে ঝিঝেলেভ, বিমানের মেকানিক আলেক্সি কুলেব্যাকিন।

2 সেপ্টেম্বর, 2018-এ, ইরকুটস্ক অঞ্চলের কাজাচিনস্কো-লেনস্কি জেলার ভূখণ্ডে, উস্ত-কুট থেকে 290 কিলোমিটার দক্ষিণ-পূর্বে, একটি Mi-8MT হেলিকপ্টার (রেজিস্ট্রেশন নম্বর RA-25502), এরিয়াল ফটোগ্রাফি করে বিধ্বস্ত হয়। বোর্ডে থাকা তিন ক্রু সদস্য মারা যান। ফেডারেল এভিয়েশন কমিশন (আইএসি) কমিটি জরুরী অবস্থার তদন্তকারী বিমান কমান্ডারের স্থানিক অভিযোজন হারানো এবং নিয়ন্ত্রণ ত্রুটিকে বিপর্যয়ের সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণ হিসেবে উল্লেখ করেছে।

27 জুন, 2019-এ, একটি An-24RV যাত্রীবাহী বিমান (রেজিস্ট্রেশন নম্বর RA-47366), উলান-উদে থেকে যাওয়ার পথে, নিজনেয়াঙ্গারস্ক বিমানবন্দরে (বুরিয়াতিয়া) বিধ্বস্ত হয়। একটি ক্ষতিগ্রস্ত ইঞ্জিনের সাথে জরুরি অবতরণ করার সময়, এটি রানওয়ে থেকে ছিটকে পড়ে, একটি বর্জ্য জল শোধনাগারে বিধ্বস্ত হয় এবং আগুনে ফেটে যায়। ফলস্বরূপ, বোর্ডে থাকা 47 জনের মধ্যে 2 জন ক্রু সদস্য মারা যান এবং 9 জনকে হাসপাতালে ভর্তি করা হয়। IAC-এর চূড়ান্ত প্রতিবেদন অনুসারে, ক্রুদের ত্রুটিগুলি বিপর্যয়ের দিকে পরিচালিত করেছিল: প্রয়োজনীয় অবতরণ দূরত্ব গণনা না করা, অবতরণ পদ্ধতির ভুল ধরণ এবং গতিপথ বেছে নেওয়া, একটি মিসড অ্যাপ্রোচ পরিচালনা করার ব্যবস্থা না নেওয়া ইত্যাদি।

24 জুলাই, 2025-এ, সবচেয়ে বড় আঙ্গারা বিপর্যয় ঘটেছিল: একটি An-24RV বিমান (রেজিস্ট্রেশন নম্বর RA-47315), খাবারোভস্ক – ব্লাগোভেশচেনস্ক – টিন্ডা রুট ধরে উড়ছিল, বিধ্বস্ত হয়েছিল। টিন্ডা থেকে 16 কিলোমিটার দূরে একটি পাহাড়ে বিমানটির ধ্বংসাবশেষ পাওয়া গেছে। বিমানটিতে 40 জন যাত্রী (2 শিশু সহ) এবং 6 জন ক্রু সদস্য ছিলেন। তারা সবাই মৃত। IAC-এর প্রাথমিক রিপোর্ট অনুসারে, বিমানটি মাটিতে ধাক্কা মারার আগে কোনও সিস্টেমের ত্রুটি রেকর্ড করা হয়নি। 30 জুলাই, ফেডারেল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অথরিটি আঙ্গারা এয়ারলাইন্সের লাইসেন্স বাতিল করে এটিকে বিমান রক্ষণাবেক্ষণ করার অনুমতি দেয়; 21 আগস্টের মধ্যে, কোম্পানির প্রশিক্ষণ কেন্দ্র শংসাপত্রটি প্রত্যাহার করে।