10 হাজার মিটার উচ্চতায় চীনের হ্যাংজু থেকে সিউলের দিকে উড়ে যাওয়া এয়ার চায়না বিমানে আগুন ধরেছে বহনযোগ্য বাহ্যিক ব্যাটারি। ঠিক কেবিনে আগুন লাগে। প্লেনটি সাংহাইতে জরুরী অবতরণ করেছিল, কেউ আহত হয়নি, তবে আতঙ্ক আবার লিথিয়াম ব্যাটারি পরিবহনের সমস্যার দিকে মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল – এবং কেবল বহিরাগত ব্যাটারি নয়। আজ, এই ধরনের ব্যাটারি প্রায় প্রতিটি ইলেকট্রনিক ডিভাইসে পাওয়া যায়, এমনকি ছোট ডিভাইসগুলি বাতাসে বড় আগুনের কারণ হতে পারে।
2025 সালে এই ধরণের সবচেয়ে কুখ্যাত ঘটনাটি ছিল দক্ষিণ কোরিয়ার বুসানের গিমহাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে হংকং যাওয়ার একটি এয়ার বুসানের ফ্লাইট। জ্বালানি ট্যাঙ্ক ভর্তি বিমানটি উড্ডয়নের প্রস্তুতির সময় আগুন ধরে যায়। আগুন নেভানো যায় না। ফলস্বরূপ, 27 জন আহত হয় এবং বোর্ডে থাকা 176 জন যাত্রীকে সরিয়ে নিতে হয়। 100 মিলিয়ন ডলারেরও বেশি মূল্যের বিমানটি আগুনে সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে গেছে। এই ঘটনাটি অধ্যয়নকারী কমিটি বলেছে যে আগুনের সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণ ছিল লিথিয়াম ব্যাকআপ ব্যাটারি আগুন (খরচ সাধারণত 30 ইউএসডির বেশি হয় না)।
ইউএল স্ট্যান্ডার্ডস অ্যান্ড এনগেজমেন্ট (ইউএলএসই), একটি আন্তর্জাতিক সুরক্ষা সংস্থা যা ভোক্তা পণ্যগুলিতে সুরক্ষার মানগুলির পক্ষে সমর্থন করে, এর একটি প্রতিবেদন অনুসারে, গত পাঁচ বছরে বিমানের ব্যাটারির সাথে জড়িত ঘটনার সংখ্যা 15% বৃদ্ধি পেয়েছে।
শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ইউএস ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) অনুসারে, 2025 সালের মধ্যে বিমানে ধোঁয়া এবং আগুন সহ লিথিয়াম ব্যাটারি জড়িত কমপক্ষে 46টি ঘটনা ঘটবে৷ গত বছর, FAA বাণিজ্যিক এবং কার্গো ফ্লাইটে লিথিয়াম ব্যাটারির সাথে জড়িত রেকর্ড 89টি ঘটনা রেকর্ড করেছে৷ গত দুই দশকে, এফএএ 644টি বিমানের ঘটনা রেকর্ড করেছে, যার মধ্যে মোট ঘটনার প্রায় 40% পোর্টেবল চার্জার দ্বারা সৃষ্ট হয়েছে।
বিমানে লিথিয়াম ব্যাটারির আগুন অত্যন্ত বিপজ্জনক, যেহেতু জ্বলনের সময় লিথিয়ামের তাপমাত্রা 1300 ডিগ্রি সেলসিয়াস ছাড়িয়ে যেতে পারে, যখন আধুনিক বিমানের ফিউজলেজ অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়েস দিয়ে তৈরি, যা প্রায় 600 ডিগ্রি সেলসিয়াসে গলতে শুরু করে এবং কার্বন কম্পোজিট, যা উচ্চ তাপমাত্রায় পচে যায়।
রিচার্জেবল লিথিয়াম ব্যাটারিতে আগুন ধরার সাধারণত তিনটি কারণ রয়েছে:
হাউজিং যান্ত্রিক ক্ষতি; কারখানার ত্রুটি; ভুল অপারেশন (তরল প্রবেশ, উচ্চ পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা, ঠান্ডা করতে অক্ষমতা)।
লিথিয়াম ব্যাটারি পরিবহনের নিয়ম এবং তারা যে সরঞ্জামগুলি বহন করে তা কীভাবে পরিবর্তিত হচ্ছে এবং আপনার নিজের এবং অন্যান্য যাত্রীদের জন্য নিরাপদে সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য আপনাকে কী করতে হবে৷
চীনের সিভিল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটে যাত্রীদের বহনযোগ্য ব্যাটারি বহন করতে নিষেধ করেছে যেগুলির স্থানীয় CCC ব্যবস্থাপনা চিহ্ন নেই। এই নিষেধাজ্ঞা 28 জুন, 2025 থেকে কার্যকর হবে৷ বিমানের চার্জারগুলিতে আগুন এবং ধোঁয়ার ঘটনা বেড়ে যাওয়ার কারণে এই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে৷ এ বছর এমন ঘটনা আরও উল্লেখযোগ্য। অতিরিক্তভাবে, নিরাপত্তার সমস্যা বা CCC সার্টিফিকেশন পাস করতে ব্যর্থতার কারণে বেশ কিছু বড় নির্মাতারা তাদের পোর্টেবল ব্যাটারির ব্যাচ প্রত্যাহার করেছে।
এয়ার চায়না CA 139-এ ঘটনাটি ঘটেছে আন্তর্জাতিক এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (IATA) এই জাতীয় ডিভাইসগুলির নিরাপদ হ্যান্ডলিং প্রচারের জন্য বিশ্বব্যাপী “ট্র্যাভেল স্মার্ট উইথ লিথিয়াম ব্যাটারি” প্রচারাভিযানের মাত্র কয়েকদিন পরে।
একটি সাম্প্রতিক IATA যাত্রী সমীক্ষায় দেখা গেছে যে বেশিরভাগ যাত্রী লিথিয়াম ব্যাটারি দ্বারা চালিত ডিভাইসগুলির সাথে উড়ে যান:
83% ভ্রমণকারী তাদের ফোন তাদের সাথে বহন করে; 60% ল্যাপটপ ছাড়া উড়ে না; 44% একটি বাহ্যিক ব্যাটারি বহন করে।
যদিও 93% পর্যটক মনে করেন যে তারা লিথিয়াম ব্যাটারি ব্যবহার করে ডিভাইস পরিবহনের নিয়মগুলি বোঝেন (যার মধ্যে 57% নিজেদেরকে এই নিয়মগুলির সাথে খুব পরিচিত বলে মনে করেন), এখনও গুরুতর ভুল ধারণা রয়েছে:
50% ভুলভাবে বিশ্বাস করে যে চেক করা ব্যাগেজে লিথিয়াম ব্যাটারি দিয়ে ছোট ডিভাইস প্যাক করা ঠিক আছে; 45% ভুলভাবে বিশ্বাস করে যে চেক করা লাগেজে বহিরাগত ব্যাটারি প্যাক করা ঠিক আছে; 33% ভুলভাবে বিশ্বাস করে যে পোর্টেবল চার্জার বা পাওয়ার ব্যাঙ্কগুলির কোনও পাওয়ার সীমা নেই।
“লিথিয়াম ব্যাটারির সাথে ট্রাভেল স্মার্ট” নথিতে সাতটি নিয়ম তুলে ধরা হয়েছে যা প্রত্যেক ভ্রমণকারীকে অবশ্যই অনুসরণ করতে হবে:
শুধুমাত্র আপনার সাথে আপনার প্রয়োজনীয় ডিভাইস এবং ব্যাটারি বহন করুন।
সতর্ক থাকুন: ডিভাইসটি গরম হয়ে গেলে, ধূমপান করলে বা ক্ষতিগ্রস্ত হলে অবিলম্বে ফ্লাইট ক্রুকে (বা বিমানবন্দর কর্মীদের) জানান।
সর্বদা আপনার ডিভাইসগুলি বহন করুন: ফোন, ল্যাপটপ, ক্যামেরা, ভ্যাপ (যদি অনুমতি দেওয়া হয়) এবং অন্যান্য ব্যাটারি চালিত ডিভাইসগুলি ক্যারি-অন লাগেজে আনুন, চেক করা লাগেজে নয়।
শিপিংয়ের সময় ব্যাটারিগুলিকে তাদের আসল প্যাকেজিংয়ে সংরক্ষণ করে বা তরল দ্বারা সৃষ্ট শর্ট সার্কিট প্রতিরোধ করতে বৈদ্যুতিক টেপ দিয়ে পোর্টগুলিকে সিল করে সুরক্ষিত করুন।
গেট রিমাইন্ডার: যদি আপনার ক্যারি-অন ব্যাগেজটি অতিরিক্ত ওজন বা খুব বড় হওয়ার কারণে গেটে বিমানের হোল্ডে চেক করা হয়, তাহলে অনুগ্রহ করে প্রথমে আপনার লাগেজ থেকে সমস্ত লিথিয়াম ব্যাটারি এবং ডিভাইস সরিয়ে ফেলুন।
ব্যাটারির ক্ষমতা পরীক্ষা করুন: বড় ক্যামেরা, ড্রোন বা পাওয়ার টুলে ব্যবহৃত 100 Wh-এর বেশি ব্যাটারির জন্য, আপনার এয়ারলাইনের সাথে চেক করুন কারণ অতিরিক্ত অনুমোদনের প্রয়োজন হতে পারে।
সর্বদা আপনার এয়ারলাইন্সের নিয়মাবলী পরীক্ষা করুন: স্থানীয় প্রবিধানের উপর নির্ভর করে এয়ারলাইনগুলির মধ্যে প্রয়োজনীয়তা পরিবর্তিত হতে পারে।
শেষ পয়েন্টটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।
সমস্ত এয়ারলাইনগুলি IATA-এর বৈশ্বিক নিরাপত্তা নির্দেশিকাগুলি অনুসরণ করে তবে স্থানীয় বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ এবং জাতীয় আইনগুলি মেনে চলতে বাধ্য৷ এর মানে নিম্নলিখিত কারণে নিয়মগুলি ভিন্ন হতে পারে:
স্থানীয় প্রবিধান (যেমন ভ্যাপিং বা ড্রোনের উপর নিষেধাজ্ঞা); বিভিন্ন নিরাপত্তা ঝুঁকি মূল্যায়ন; নির্দিষ্ট রুট বা গন্তব্যে সীমাবদ্ধতা।
“আইএটিএ প্রয়োজনীয়তা সুপারিশের স্থিতি আছে, কিন্তু এর বেশি কিছু নয়,” উল্লেখ্য বিমান চালনা বিশেষজ্ঞ এবং CommonFlyers.ru পোর্টালের সম্পাদক ইলিয়া শাতিলিন।
কেন লিথিয়াম ব্যাটারিগুলি লাগেজে পরিবহন করা যায় না কিন্তু শুধুমাত্র হাতের লাগেজে?
যদি লিথিয়াম ব্যাটারি অতিরিক্ত গরম হয় বা কার্গো হোল্ডে আগুন ধরে যায়, ক্রুরা অবিলম্বে আগুন সনাক্ত করতে এবং নিভিয়ে দিতে সক্ষম হবে না। এই আইটেমগুলি কেবিনে রাখলে ক্রুরা কোনও সমস্যা দেখা দিলে অবিলম্বে প্রতিক্রিয়া জানাতে পারবেন।
IATA সুপারিশ অনুসারে, সেইসাথে বেশিরভাগ এয়ারলাইন্সের প্রবিধান অনুযায়ী, লিথিয়াম ব্যাটারি এবং অতিরিক্ত ব্যাটারি দ্বারা চালিত সমস্ত ডিভাইস শুধুমাত্র ক্যারি-অন ব্যাগেজে অনুমোদিত।
লিথিয়াম ব্যাটারির ক্ষমতার উপরও সীমাবদ্ধতা রয়েছে
100 ওয়াট-ঘন্টা পর্যন্ত (Wh): সাধারণত ক্যারি-অন ব্যাগেজের অনুমতি দেওয়া হয়;
100-160 Wh: এয়ারলাইন অনুমোদনের সাথে অনুমোদিত হতে পারে (যেমন বড় ক্যামেরা, কোয়াডকপ্টার ইত্যাদির জন্য);
160 Wh-এর বেশি: সাধারণত যাত্রীবাহী বিমানে অনুমোদিত নয়।
সর্বদা ব্যাটারির ক্ষমতা পরীক্ষা করুন (ডিভাইস বা ব্যাটারি লেবেলে যেমন বলা আছে) এবং ভ্রমণের নিয়মাবলীর জন্য আপনার এয়ারলাইনের সাথে চেক করুন।
একটি বিমানের ব্যাটারির ওয়াট-ঘন্টার সংখ্যা কীভাবে গণনা করা যায়
সাধারণত Wh বৈশিষ্ট্যটি ব্যাটারিতে রেকর্ড করা হয় না। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে বর্তমান (“অ্যাম্পিয়ার-ঘন্টা”) দ্বারা ভোল্টেজ (“ভোল্ট”) গুণ করতে হবে। এই প্যারামিটারগুলি সাধারণত ব্যাটারিতে, ডকুমেন্টেশনে বা ডিভাইস/ব্যাটারি প্রস্তুতকারকের ওয়েবসাইটে তালিকাভুক্ত করা হয়।
গণনার সূত্র: Wh (Wh) = V (V) × Ah (Ah)
উদাহরণস্বরূপ, আপনার কাছে 10,000 mAh এর ক্ষমতা এবং 3.87 V এর ভোল্টেজের একটি বাহ্যিক ব্যাটারি রয়েছে। প্রথমে, Ah: 10,000 mAh = 10 Ah-এ মান পেতে mAh-এর নামমাত্র মানকে 1000 দ্বারা ভাগ করুন তারপর 10 Ah কে গুন করুন এবং Vh7 (3W8) দিয়ে গুণ করুন।
এই ব্যাটারিগুলি বেশিরভাগ (কিন্তু সমস্ত নয়) এয়ারলাইনে পরিবহন করা যেতে পারে।
বিমানবন্দর পরিষেবাগুলি আপনার লাগেজ বা বহনযোগ্য লাগেজে ব্যাটারি বা নিষিদ্ধ ডিভাইস খুঁজে পেলে কী করবেন৷
“চেক করা ব্যাগেজে পাওয়া গেলে, তারা যাত্রীকে বিমানবন্দরে কল করবে। তারপরে ডিভাইসটি যাত্রীর সমস্যা হয়ে দাঁড়ায়। আপনি এটিকে ফেলে দিতে পারেন, আপনি গিয়ে স্টোরেজ রুমে রাখতে পারেন – সময়মতো না পৌঁছানো এবং বোর্ডিং করতে দেরি হওয়ার ঝুঁকি নিয়ে। যখন “কয়েন” ব্যাটারির কথা আসে, তখন সবচেয়ে সহজ উপায় হল এটি ফেলে দেওয়া। যদি এই ব্যাটারিটি নিষিদ্ধ হয়, তাহলে এই ব্যাটারিটি নিষিদ্ধ। “আপনার সমস্যা” এবং সবচেয়ে সহজ উপায় এটি নিক্ষেপ করা হয় দূরে যান পাওয়ার ব্যাঙ্ক ফেলে দিতে হবে,” শাতিলিন আরজিকে বললেন। – যাইহোক, একটি ভাল টিপ রয়েছে যা খুব কম লোকই জানে: অনেক বিমানবন্দরে বাজেয়াপ্ত আইটেমগুলি সংরক্ষণ করার জন্য লকার রয়েছে। সেখানে যাওয়ার কোন প্রয়োজন নেই – শুধু এভিয়েশন সিকিউরিটি কর্মীদের আইটেমগুলো সুরক্ষিত করতে বলুন। একটি কর্ম খসড়া করা হয়, তারপর আপনি যখন পৌঁছান আপনি আইটেম নিতে পারেন. কিছু বিমানবন্দরে, এই পরিষেবা এমনকি বিনামূল্যে! কিন্তু বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, কয়েক দিনের স্টোরেজের খরচ একটি পাওয়ার ব্যাঙ্কের খরচকে ছাড়িয়ে যাবে। অনেক বিমানবন্দর এমনকি বাজেয়াপ্ত আইটেম (যেমন পরিত্যক্ত আইটেম) জন্য ডেলিভারি পরিষেবা প্রদান করে। শর্ত পরিবর্তিত হয়। কখনও কখনও এটি একটি নিখরচায় পরিষেবা, তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি আইটেমের মূল্যকে ছাড়িয়ে যাবে। এটা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে বিদেশ থেকে একটি আইটেম রাশিয়ায় ডেলিভারি করা যাবে না কারণ বিদেশী ডেলিভারি পরিষেবা এখানে 2022 সাল থেকে কাজ করছে না।”
