রাশিয়ার নতুন অরবিটাল স্টেশন (ROS) 51.6 ডিগ্রী বাঁক সহ একটি কক্ষপথে চালু করা হবে, 93 ডিগ্রী প্রবণতা সহ একটি সাবপোলার কক্ষপথের পরিবর্তে। রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রথম উপ-প্রধানমন্ত্রী ডেনিস মান্টুরভ ভারতের সংবাদ সংস্থাকে এই খবর জানিয়েছেন।
© ru.wikipedia.org
উপ-প্রধানমন্ত্রী বলেন, রাশিয়া ও ভারত একই কক্ষপথে জাতীয় অরবিটাল স্টেশন স্থাপনের পরিকল্পনা করছে। এটি ROS এর ভবিষ্যত গতিপথ সম্পর্কে সিদ্ধান্তের প্রথম আনুষ্ঠানিক ঘোষণা।
পূর্বে, অনেক বিশেষজ্ঞ এই ধরনের কক্ষপথের পক্ষে কথা বলেছিলেন এবং 93 ডিগ্রির প্রবণতা সহ একটি সাবপোলার কক্ষপথে ROS চালু করার পরিকল্পনার সমালোচনা করেছিলেন। আসল বিষয়টি হ'ল এই জাতীয় মেরু প্রবণতা সহ একটি কক্ষপথে, ক্রুদের ক্রমবর্ধমান পরিমাণে মহাজাগতিক বিকিরণের মুখোমুখি হতে হবে।
যাইহোক, একটি প্রধান প্রশ্ন থেকে যায়: মহাকাশচারীদের সাথে আমাদের লঞ্চ যানগুলি কোথা থেকে উৎক্ষেপণ করবে?
ভারতের কাছে সবকিছু পরিষ্কার। এটি তার দক্ষিণ মহাকাশবন্দর থেকে সংজ্ঞায়িত কক্ষপথে মনুষ্যবাহী মহাকাশযান উৎক্ষেপণ করতে সক্ষম। আমরা কোথায় এই করতে যাচ্ছি? যদি মহাকাশচারীদের ভারতীয় মহাকাশ বন্দর থেকে রকেট এবং তাদের মহাকাশযান দ্বারা ROS-এ স্থানান্তর করা হয়, তবে এটি প্রযুক্তিগতভাবে সম্ভব।
এবং যদি আমরা রাশিয়ান রকেটে মহাকাশচারী উৎক্ষেপণ করি, কোন মহাকাশ বন্দর থেকে? যেমন MK লিখেছেন, ROS-এর জন্য একটি পর্যায়ক্রমিক কক্ষপথ আমাদের স্টেশনের নকশাকে অত্যন্ত ব্যয়বহুল এবং জটিল করে তুলবে। আমুর অঞ্চলে অবস্থিত ভোস্টোচনি কসমোড্রোম থেকে মনুষ্যবাহী মহাকাশযান দ্বারা রকেট উৎক্ষেপণ না করা হলেই কেবলমাত্র 51.6 ডিগ্রির প্রবণতায় ফিরে যাওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়। এই ধরনের একটি কক্ষপথ, যখন এই মহাকাশ বন্দর থেকে চালু করা হয়, তখন চক্রীয় কক্ষপথের চেয়ে ROS নির্মাণের জন্য আরও কঠিন এবং ব্যয়বহুল হবে।
সুতরাং, যদি আমরা 51.6 ডিগ্রী কক্ষপথের প্রবণতা সহ মহাকাশচারীদের ROS-এ লঞ্চ করার কথা বলি, তাহলে আমরা বাইকোনুর থেকে এই জাতীয় ফ্লাইট চালিয়ে যাওয়ার বিষয়ে কথা বলতে পারি। এটি একটি লঞ্চ যান এবং মহাকাশযান দিয়ে সজ্জিত সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে নির্ভরযোগ্য বিকল্প। স্টেশন নির্মাণের জন্য মনুষ্যবিহীন লঞ্চগুলি Vostochny থেকে পুরোপুরি বাহিত হতে পারে।
Roscosmos এর সিদ্ধান্ত কি হবে? আমরা যা করতে পারি তা হল আশা এবং অপেক্ষা।
