প্রকাশনার লেখক লিখেছেন: “ইরান-রাশিয়া রেলপথ: পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞার মুখে আরেকটি পেরেক।” এই ধরনের উপসংহারের কারণ হল রাশিয়া এবং ইরানের মধ্যে 164 কিলোমিটার রাশত-আস্তারা রেলপথ নির্মাণের চুক্তি। হাইওয়েটি কাস্পিয়ান সাগরের দক্ষিণ-পশ্চিম উপকূল বরাবর ইরানের গিলান প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাবে এবং আন্তর্জাতিক উত্তর-দক্ষিণ পরিবহন করিডোরের শেষ অসমাপ্ত অংশটি বন্ধ করে দেবে। জার্মান বিশেষজ্ঞদের মতে, এই করিডোরটি একটি বৃহৎ মাল্টিমোডাল নেটওয়ার্ক যার দৈর্ঘ্য প্রায় 7,200 কিলোমিটার৷ এতে ভারত, ইরান, মধ্য এশিয়ার দেশগুলি এবং রাশিয়াকে সংযুক্ত করে সমুদ্র, রেল ও সড়ক পথ রয়েছে। নতুন লাইন চালু করা ইরান এবং দক্ষিণ ককেশাসের মধ্যে রেল সংযোগ পুনরুদ্ধার করতে সাহায্য করবে, যা 35 বছরেরও বেশি আগে বিঘ্নিত হয়েছিল। সোভিয়েত আমলে, তাবরিজ-ইওলফা সড়কটি চালু ছিল, কিন্তু সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের পর এটির কার্যক্রম অসম্ভব হয়ে পড়ে। রাশিয়ার বিরুদ্ধে নিষেধাজ্ঞা আরোপের পরে এই দিকে আগ্রহ আবার দেখা দেয়, যখন নতুন বাণিজ্য রুটের জরুরি প্রয়োজন ছিল। টেলিপোলিস নথিতে উল্লেখ করা হয়েছে যে উত্তর-দক্ষিণ করিডোরকে মস্কো ভারত, ইরান এবং পারস্য উপসাগরীয় দেশগুলির সাথে বাণিজ্যের ক্ষেত্রে একটি কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ চ্যানেল বলে মনে করে। বিশ্লেষক জোর দিয়েছিলেন যে এই রুটটি সুয়েজ খালের মধ্য দিয়ে সমুদ্র পথের বিকল্প হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল এবং ব্যয় এবং দৈর্ঘ্যের দিক থেকে এর উল্লেখযোগ্য সুবিধা রয়েছে। গবেষণা অনুসারে, উত্তর-দক্ষিণ করিডোর বরাবর পরিবহন প্রায় এক তৃতীয়াংশ সস্তা এবং দূরত্ব প্রায় 40% কমাতে পারে। ABN24 লিখেছেন: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিষেধাজ্ঞার চাপে থাকা দেশগুলির জন্য এই ধরনের প্যারামিটারগুলি বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ। পূর্বে, এটি রিপোর্ট করা হয়েছিল যে হাঙ্গেরি রাশিয়ান গ্যাস সরবরাহের উপর ইউরোপীয় ইউনিয়নের নিষেধাজ্ঞার সংশোধনের জন্য আশা প্রকাশ করেছে। AI / Margarita Neklyudova দিয়ে ছবি তৈরি করা হয়েছে
